2014年1月17日，有“中國西部煤炭航母”之稱的陜西煤業股份有限公司（以下簡稱“陜西煤業”或“公司”）完成網上申購并確定發行價格。目前，西部煤炭航母即將登陸中國資本市場。
　　當前我國能源戰略正處于西移的進程中，《2004-2020年國家能源中長期發展規劃綱要》明確提出了“控制東部、穩定中部、發展西部”的煤炭開發政策，確定了“以煤炭為主體、以電力為中心”的能源戰略格局。陜西省作為西部的代表，煤炭資源豐富，開發潛力大，重點煤運通道正在建設或規劃建設，煤炭調運能力將有較大提升。未來陜西省將重點推進大型煤炭基地內的資源整合，有序建設一批現代化礦井，擴大生產規模，增加調出量。《國家“十二五”能源規劃》提出：“按照區域經濟特點，加快陜西、新疆等西部煤炭資源的勘查和開發”，進一步明確了陜西省煤炭戰略地位。陜西省作為我國的煤炭大省，煤炭資源賦存條件好、煤質優良，煤炭保有儲量1,654.23億噸，2012年陜西省原煤產量為4.63億噸，占全國原煤產量36.60億噸的12.65%。“十一五”期間，陜西省逐步提升省內煤炭產業的集中度，目前已成為我國第三大煤炭儲量省、生產省及調出省。國家發改委于2007年11月29日發布《煤炭產業政策》，提出了建設神東、晉北、晉中、晉東、陜北、黃隴（華亭）、魯西、兩淮、河南、云貴、蒙東（東北）、寧東等十三個大型煤炭基地的發展戰略，提高國內煤炭的持續、穩定供給能力，其中陜西省涵蓋神東、陜北、黃隴（華亭）三個基地，具有重要的國家能源戰略地位。陜西省地處西部大開發的橋頭堡，陜西省“十二五”發展規劃明確提出，要建成一批千萬噸級礦井，煤炭總量將超過6億噸，新增產能2.4億噸，煤炭建設規模將達到1,570億元，新增項目54個。這為繼續加快陜西煤炭工業的發展奠定了政策基礎，陜西煤業今后的發展空間十分巨大。
　　根據2010年10月16日國家發改委《關于加快推進煤礦企業兼并重組若干意見》，要求堅決淘汰落后小煤礦，大力提高煤炭產業集中度。2012年國家能源局發布《煤炭工業發展"十二五"規劃》，計劃到2015年，煤炭調整布局和規范開發秩序取得明顯成效，生產進一步向大基地、大集團集中，通過兼并重組將煤炭企業數量從11,000家減少至4,000家，并形成10個億噸級、10個5,000萬噸級特大型煤炭企業，使其煤炭產量占全國總產量提升到60%以上。2004年，陜西省委、省政府在國家資源整合的號召下順應煤炭行業集中化發展趨勢，重整省屬煤炭企業，將原煤炭部劃轉至陜西省管理的銅川、蒲白、澄合、韓城、黃陵等國有重點煤炭企業重組成立唯一的發展平臺——陜煤化集團。陜西煤業作為陜煤化集團唯一的煤炭資產上市平臺，承載了陜西省煤炭工業的輝煌歷史，聚合了陜西省煤炭工業的人才隊伍及技術力量，一舉奠定了其在西部煤炭產業的優勢地位與能力，同時也責無旁貸地承擔起國家在陜西規劃煤炭大基地、整合煤炭資源的時代重任。2010年陜西省政府出臺相關政策，要求以陜煤化集團以及地方國有大礦為主體，堅持“大礦整合小礦”的原則，大力推進省內煤炭資源的并購重組。陜西煤業作為舉全省之力搭建的唯一專業化煤炭生產平臺，按照國家煤炭產業政策一個礦區一個主體開發的要求，正承擔著在陜煤炭大基地建設的主體重任，又迎來了新一輪大發展的機遇。公司可充分利用有利的區位和政策條件，通過有選擇性的收購優質煤炭資源以及聯合、改造地方小型煤礦等形式擇優整合優良資源，迅速擴大資源儲備，以確保煤炭產量穩步增長。公司產能提升的空間將遠遠大于同類企業。



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　　我國煤炭生產與煤炭消費呈逆向分布，陜西作為我國能源戰略西移的第一階梯，煤炭工業發展具有獨特的區位優勢。與產煤大省山西相比，增長空間大，發展潛力大；與產煤大省內蒙相比，區位好，距離煤炭消費市場近，煤炭價格高，收益好。陜西省地處我國煤炭資源富集的西部地區的最東部，周邊與河南、湖北、重慶、四川等八省區市相鄰，具有聯結東西、溝通南北的區位優勢，是西部地區的交通樞紐、國家能源戰略西移的重點，也是能源中心市場消費地的前沿。陜西省鐵路運輸發達，東西向的能源大動脈隴海線、太中銀線橫穿陜西省，南北向的包西復線縱貫陜西，使得陜西省內煤炭產品得以與隴海線、太中銀線等鐵路干線以及神朔線、寧西線、侯月線、襄渝線和西康線等重要支線連通，將煤炭產品輸往各主要煤炭需求省份，尤其是對于華中及西南新興缺煤地區的煤炭供應具有突出的優勢。根據國家發改委組織編制的《西部大開發“十二五”規劃》, “十二五”期間將加快建設蒙西至華中地區等煤運通道。蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程線路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經陜西省榆林、延安地區，終點到達江西省吉安，線路全長1,837公里。該線路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，規劃設計輸送能力為2億噸，建成運營初期輸送能力達到1億噸，是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。目前陜西及周邊省份多條鐵路新線及復線正在建設中，主要包括寧西復線、西平線、西合復線、西康復線、黃韓侯線；同時，隴海客運專線的建設，將實現隴海線客貨分流，從而進一步提升隴海線貨運能力。按照國家鐵路網及陜西省鐵路規劃，隨著“十二五”期間蒙西至華中地區等煤運通道的建設以及“十二五”末陜西省“兩縱五橫八輻射一城際”的鐵路網的基本形成，將大大改善陜煤的煤炭外運狀況，有利于進一步提升陜西優質煤炭的市場價值，促進陜西煤業新項目建設和公司經營業績提升。
　　根據《煤炭工業發展"十二五"規劃》：“到2015年，預計全國煤礦采煤機械化程度達到75%以上。其中：大型煤礦達到95%以上；30萬噸及以上中小型煤礦達到70%以上；30萬噸以下小煤礦達到55%以上。千萬噸級礦井（露天）達到60處，生產能力8億噸/年。安全高效煤礦達到800處，產量25億噸。”規劃還要求：“建設大型現代化煤礦，提升小煤礦辦礦水平。新建煤礦以大型現代化煤礦為主，優先建設露天煤礦、特大型礦井和煤電一體化項目。停止新建30萬噸/年以下的高瓦斯礦井、45萬噸/年以下的煤與瓦斯突出礦井項目。”陜西煤業順應政策導向，利用公司積累的技術基礎，先后建成了黃陵二號、大佛寺、紅柳林、檸條塔、張家峁等一批大型現代化高產高效礦井。截止2012年底，公司生產礦井中產量達到350萬噸以上的共有9對，占總產量的比例達到71.96%。在建造新型礦井的同時，陜西煤業在對存量礦井技術改造方面也取得了卓有成效的成果，大幅提升了老礦井生產能力。其中通過對老礦井機械化升級改造，采煤機械化達到96%，綜掘機械化達到80%以上，采掘機械化率超過同行業平均水平。另外，陜西煤業堅持走“產、學、研”相結合的科技興企之路，不斷加大對影響煤炭生產安全、產品質量提高和生產工藝優化等方面的技術研究，特別是對復雜松軟煤層保護層開采技術、高瓦斯油氣共生易自燃厚煤層放頂煤開采瓦斯治理技術集成與示范、礦井防治水技術、礦井瓦斯及煤層氣地面抽采技術、防滅火技術、圍巖支護技術、煤炭清潔利用技術等煤礦開采關鍵技術的研究，取得了顯著成績，為煤礦生產能力的提升和安全開采提供了堅實的技術保障。
　　　陜西煤業作為陜西省唯一一家省級特大型煤炭企業集團，是陜西省名副其實的“獨生子”。公司將充分利用國家政策與地方政策法規，最大限度收購兼并陜西省境內的優質煤炭企業，提高陜西省的煤炭行業集中度，并擇機擴大煤炭資源儲備。公司將逐步走出陜西，進軍新疆、內蒙古、山西、寧夏、青海等煤炭資源大省，以整塊煤田獲取為主要投資原則，以豐富煤炭品種擴展產品線為目的，控股或參股相關煤炭企業。作為有志于成為中國煤炭產業價值鏈的管理者，公司將以全球化視野布局投資，目標國家范圍包括澳大利亞、俄羅斯、蒙古國、印度、南非等。
　　陜西煤業享有西部大開發的優惠稅收政策，根據國家財稅[2011]58號文，公司全部煤炭生產、鐵路運輸和交易平臺在2011-2020年將繼續享有15%的稅收優惠政策，收益將保持穩定持續。
　　“十二五”規劃力促陜西煤炭發展，隨著陜西煤業的掛牌上市，公司必將借資本市場優勢以及政策東風而強勢起航，西部煤炭航母的美好明天值得期待。